Airbus s’impose au Japon grâce à la commande de Japan Airlines
Airbus pose un pied plus ferme au Japon. Japan Airlines a décidé le 7 octobre de passer une importante commande auprès d’Airbus, portant sur l’acquisition de 18 A350-900 et 13 A350-1000 en commande ferme, auxquels s’ajoutent des options sur 25 appareils supplémentaires. La valeur du contrat est estimée à 9,5 milliards de dollars.
Les livraisons doivent débuter en 2019 et s’étaleront sur six ans. Les A350 sont destinés à remplacer les plus anciens 777 (200ER et 300ER) de la compagnie et lui permettre d'optimiser l'utilisation de ses slots à Tokyo, les capacités ayant augmenté dans les deux aéroports de la capitale.
Cet accord a toutes les caractéristiques d’une commande historique. Il s’agit de la première commande de Japan Airlines auprès de l’avionneur européen – les seuls Airbus que la compagnie ait jamais exploités sont des A300 hérités de sa fusion avec Japan Air System – et de la première commande d’A350 au Japon.
Traditionnellement acquis à Boeing, le marché japonais a commencé à s’ouvrir à Airbus ces dernières années. Airbus explique que son carnet de commandes pour les compagnies japonaise a déjà triplé en deux ans et que la flotte Airbus est appelée à doubler dans les années à venir. L’avionneur est particulièrement présent grâce à sa famille A320. Si ANA en a quelques uns depuis longtemps (dix-sept aujourd’hui), la demande a explosé avec la vague de création de compagnies low-cost dans le pays : Starflyer en 2002 (dix appareils), et plus récemment Peach (dix), Jetstar Japan (dix-sept), AirAsia Japan (cinq).
Par ailleurs, Skymark a permis aux long-courriers de percer dans le pays grâce à sa commande de six A380 et sa volonté d’acquérir dix A330 en leasing.
Airbus détient ainsi une part de marché de 13% au Japon, qui pourrait atteindre 25% grâce à la commande d’aujourd’hui. Et qui pourrait bien augmenter encore dans un futur proche, si All Nippon Airways prenait une décision similaire. La concurrente de Japan Airlines est en effet également en train de négocier une commande de long-courrier avec Airbus et Boeing.
Les livraisons doivent débuter en 2019 et s’étaleront sur six ans. Les A350 sont destinés à remplacer les plus anciens 777 (200ER et 300ER) de la compagnie et lui permettre d'optimiser l'utilisation de ses slots à Tokyo, les capacités ayant augmenté dans les deux aéroports de la capitale.
Cet accord a toutes les caractéristiques d’une commande historique. Il s’agit de la première commande de Japan Airlines auprès de l’avionneur européen – les seuls Airbus que la compagnie ait jamais exploités sont des A300 hérités de sa fusion avec Japan Air System – et de la première commande d’A350 au Japon.
Traditionnellement acquis à Boeing, le marché japonais a commencé à s’ouvrir à Airbus ces dernières années. Airbus explique que son carnet de commandes pour les compagnies japonaise a déjà triplé en deux ans et que la flotte Airbus est appelée à doubler dans les années à venir. L’avionneur est particulièrement présent grâce à sa famille A320. Si ANA en a quelques uns depuis longtemps (dix-sept aujourd’hui), la demande a explosé avec la vague de création de compagnies low-cost dans le pays : Starflyer en 2002 (dix appareils), et plus récemment Peach (dix), Jetstar Japan (dix-sept), AirAsia Japan (cinq).
Par ailleurs, Skymark a permis aux long-courriers de percer dans le pays grâce à sa commande de six A380 et sa volonté d’acquérir dix A330 en leasing.
Airbus détient ainsi une part de marché de 13% au Japon, qui pourrait atteindre 25% grâce à la commande d’aujourd’hui. Et qui pourrait bien augmenter encore dans un futur proche, si All Nippon Airways prenait une décision similaire. La concurrente de Japan Airlines est en effet également en train de négocier une commande de long-courrier avec Airbus et Boeing.
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