MOTEUR
Le Trent 1000-C de Rolls-Royce certifié par l’EASA
Ce moteur est destiné à équiper les 787-8 et 787-9. Il sera notamment installé sur le premier 787-9 commercial, qui entrera au service d’Air New Zealand l’année prochaine.
Le motoriste britannique a rappelé qu’il travaillait déjà sur une nouvelle amélioration de son moteur, baptisée Trent 1000-TEN (Thrust, Efficiency and New technology). Celle-ci entrera en service en 2016, offrira une puissance de 78 000 de poussée et pourra motoriser tous les appareils de la famille 787, y compris le 787-10 donc.
Boeing et Rolls-Royce se préparent actuellement pour le vol inaugural du 787-9, qui devrait avoir lieu prochainement.
Un gros salon du Bourget pour les motoristes
Portés par les annonces de commandes d’avions commerciaux, les motoristes ont accumulé des contrats pour plus d’une soixantaine de milliards de dollars durant le Salon du Bourget.
Les principales annonces de commandes des motoristes
CFM International
CFM International, coentreprise entre Snecma et GE Aviation, annonce avoir enregistré des commandes pour un montant total de 14,7 milliards de dollars aux prix catalogue : 468 LEAP et 192 CFM56. Si l’on exclut les annonces concernant les motorisations des Boeing 737 MAX (140 appareils) et 737NG (20), CFMI a vendu 188 LEAP-1A (AirAsia, ILFC et BOC) et 152 CFM56-5B (AirAsia, LATAM et BOC).
GE Aviation
GE Aviation a accumulé des commandes pour près de 12 milliards de dollars durant le Salon du Bourget. Concernant les GEnx-1B (787), le motoriste américain a ainsi annoncé des commandes en provenance de United Airlines (37 appareils), GECAS (10) et Xiamen Airlines (6). La commande de Korean Air pour 5 nouveaux 747-8 entraîne également un contrat de GEnx-2B. Le GE90-115B s’est quant à lui vendu auprès de Qatar Airways (9 777-300ER dont 2 fermes) et Korean Air (6). GE Aviation annonce également des contrats pour ses CF34 avec les commandes d’E-Jets de Conviasa (7 appareils) et Japan Airlines (4).
IAE
International Aero Engines (IAE) a annoncé quelques contrats pour son V2500. Le consortium a ainsi placé plus d’une centaine de moteurs auprès des loueurs BOC (13 A320) et CALC (11 A320) ainsi qu’auprès des compagnies Philippine Airlines (34 A321) et Spirit Airlines (30 A320).
Pratt & Whitney
Pratt & Whitney a vendu plus de 1000 réacteurs (contrats fermes ou options) durant le Salon du Bourget, notamment grâce à sa famille PurePower et en particulier grâce aux PW1700G et PW1900G qui équiperont la nouvelle famille E-Jets E2 d’Embraer (365 appareils commandés durant le salon). Pour le PW1100G-JM destiné à la famille A320neo, Pratt & Whitney a enregistré des contrats de la part d’ALC (30 appareils), d’ILFC (30), d’Aviation Capital Group (12), de Norwegian (50), de Spirit Airlines (45) et de LATAM Airlines (42). Le motoriste américain a également vendu des PW4000 destinés à la compagnie China Southern Airlines (16 A330).
Pratt & Whitney Canada
Le motoriste canadien a largement profité des ventes record d’ATR durant le salon (173 appareils fermes ou en intentions d’achats), ainsi que de deux commandes de Q400 de Bombardier (4 pour Arik Air et 3 pour Horizon Air). Pratt & Whitney Canada motorise de façon exclusive les avions régionaux turbopropulsés ATR-600 (PW127M) et Q400 (PW150A).
Rolls-Royce
Le motoriste britannique annonce avoir engrangé des commandes estimées à près de 5 milliards de dollars (première monte et contrat de support TotalCare). Ces contrats sont notamment liés à la motorisation exclusive de l’A350 d’Airbus avec les commandes d’Air France-KLM (sans TotalCare), United Airlines et SriLankan Airlines (avec). Philippine Airlines s’est également tourné vers le Trent 700 pour ses 20 futurs A330, un contrat estimé à 1,4 milliard de dollars à lui tout seul. On notera également une commande de la compagnie russe transaero pour des Trent 1000 qui équiperont quatre 787.
Safran : Turbomeca va reprendre la participation de Rolls-Royce dans le programme RTM322
 © Turbomeca |
Ce programme est aujourd’hui développé et produit par Rolls-Royce Turbomeca Ltd, filiale commune détenue à parts égales entre Turbomeca et Rolls-Royce.
Les turbines RTM322 équipent aujourd’hui les hélicoptères Apache britanniques et EH101 Merlin produits par AgustaWestland, ainsi que les NH90 de NHIndustries.
Turbomeca assumera ainsi à terme la totalité de la responsabilité de la conception, de la production, du support des produits et des services pour le programme.
Le montant en numéraire de la transaction s'élève à 293 millions d’euros. Le groupe Safran a estimé que la reprise de l’intégralité du programme devrait améliorer son résultat opérationnel de plus de 30 millions d’euros .
Singapore Airlines choisit Rolls-Royce pour motoriser ses Boeing 787
La compagnie Singapore Airlines s’est tournée vers le motoriste britannique Rolls-Royce pour équiper ses 50 futurs Boeing 787 avec des Trent 1000. Selon le motoriste, ce contrat est estimé à 4 milliards de dollars aux prix catalogue et comprend le volet support longue durée TotalCare.
Les Trent 1000 équiperont les 10 Boeing 787-8 et les 10 Boeing 787-9 qui seront opérés par Scoot, la jeune filiale à bas tarifs de la compagnie singapourienne, ainsi que les 30 futurs 787-10 qui seront directement opérés sous les couleurs de Singapore Airlines.
Ce contrat n’est pas vraiment une surprise, la compagnie singapourienne utilisant majoritairement des moteurs Trent avec 88 appareils équipés (à l’exclusion logique de ses 777-300ER). Rolls-Royce est également particulièrement présent sur le territoire de l’île-État avec son site de production de Seletar.
Le 787-10 devrait être officiellement lancé lors du prochain salon du Bourget, Singapore Airlines étant déjà cliente de lancement. Les 787-10 de la compagnie seront ainsi dotés du nouveau Trent 1000-TEN qui sera certifié à 76000 livres de poussée. Cette variante, qui utilisera des technologies amenées par le Trent XWB, sera disponible pour l'ensemble de la famille Dreamliner.