La campagne d’essais en vol de l’Airbus A350-900
© Airbus |
Airbus a dévoilé les grandes lignes de la campagne de certification de l’A350-900. Comme prévu, cinq appareils participeront aux essais en vol et devraient cumuler près de 2 500 heures de vol en 12-14 mois. L'avionneur se donne en effet une marge de sécurité de l'ordre de deux mois.
L’objectif prioritaire d’Airbus pour le programme est de respecter sa date prévue de certification (été 2014), pour que son premier client, Qatar Airways, puisse mettre en service son premier appareil au second semestre 2014.
Les deux appareils déjà assemblés, MSN1 et d’une moindre mesure MSN3, seront équipés de nombreux instruments d’essais, des consoles d’enregistrement et de suivi des paramètres. Ils seront aussi équipés d'un système de modification du centrage par ballast d’eau. En tout ce sont près de 30 tonnes d’équipements spéciaux qui rempliront la cabine des deux appareils.
MSN1 sera bien entendu dédié au parcours complet du domaine de vol, aux essais des protections (commandes de vol numériques) et effectuera les essais de flutter (envoie de perturbations dans les gouvernes pour étudier les phénomènes de vibrations aéroélastiques).
MSN3 devrait quant à lui décollé en octobre et effectuera les essais de performances (vols à haute altitude, par temps froid, par temps chaud..). A noter que MSN1 restera propriété d’Airbus en tant que premier prototype de l’A350, les autres appareils devant être reconvertis en appareils commerciaux après certification.
MSN2, qui devrait voir son assemblage final démarrer la cette semaine, intégrera la campagne de certification de l’A350-900 en janvier 2014. Ce troisième appareil sera le premier à disposer d’un aménagement intérieur complet pour les essais des systèmes de cabine et du conditionnement d’air. Il participera également aux premiers vols d’endurance (longue durée), ainsi qu’au traditionnel essai d’évacuation réglementaire de la cabine.
MSN4 sera quant à lui dédié principalement aux essais de l’avionique. Son début d’assemblage final est prévu pour la fin de l’été avec un premier vol annoncé en février. Le cinquième prototype à voler, MSN5, mènera les essais de certification ETOPS et les vols de démonstration (route proving) dans des conditions opérationnelles standard. Il sera également équipé d’un aménagement cabine complet. Son premier vol est programmé pour le premier trimestre 2014.
L’objectif prioritaire d’Airbus pour le programme est de respecter sa date prévue de certification (été 2014), pour que son premier client, Qatar Airways, puisse mettre en service son premier appareil au second semestre 2014.
Les deux appareils déjà assemblés, MSN1 et d’une moindre mesure MSN3, seront équipés de nombreux instruments d’essais, des consoles d’enregistrement et de suivi des paramètres. Ils seront aussi équipés d'un système de modification du centrage par ballast d’eau. En tout ce sont près de 30 tonnes d’équipements spéciaux qui rempliront la cabine des deux appareils.
MSN1 sera bien entendu dédié au parcours complet du domaine de vol, aux essais des protections (commandes de vol numériques) et effectuera les essais de flutter (envoie de perturbations dans les gouvernes pour étudier les phénomènes de vibrations aéroélastiques).
MSN3 devrait quant à lui décollé en octobre et effectuera les essais de performances (vols à haute altitude, par temps froid, par temps chaud..). A noter que MSN1 restera propriété d’Airbus en tant que premier prototype de l’A350, les autres appareils devant être reconvertis en appareils commerciaux après certification.
MSN2, qui devrait voir son assemblage final démarrer la cette semaine, intégrera la campagne de certification de l’A350-900 en janvier 2014. Ce troisième appareil sera le premier à disposer d’un aménagement intérieur complet pour les essais des systèmes de cabine et du conditionnement d’air. Il participera également aux premiers vols d’endurance (longue durée), ainsi qu’au traditionnel essai d’évacuation réglementaire de la cabine.
MSN4 sera quant à lui dédié principalement aux essais de l’avionique. Son début d’assemblage final est prévu pour la fin de l’été avec un premier vol annoncé en février. Le cinquième prototype à voler, MSN5, mènera les essais de certification ETOPS et les vols de démonstration (route proving) dans des conditions opérationnelles standard. Il sera également équipé d’un aménagement cabine complet. Son premier vol est programmé pour le premier trimestre 2014.
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