L'Aéronautique En Deux Cliques

Le Bourget 2013 restera un bon cru dans les annales d’Airbus et de Boeing. L’avionneur européen a annoncé le 20 juin, lors de sa conférence de clôture, qu’il avait enregistré des commandes et des engagements d’une valeur de 68,7 milliards de dollars. 466 appareils ont été commandés plus ou moins fermement par dix compagnies et sociétés de leasing. Boeing n’est pas en reste, ayant engrangé des commandes pour 442 appareils, d’une valeur de 66 milliards de dollars.

En termes de commandes fermes, les deux avionneurs ont enregistrés des engagements pour une valeur similaire : 37,9 milliards pour Airbus et 37,68 milliards pour Boeing.

Les points forts du salon d’Airbus :

Lors du salon du Bourget, Airbus a fait un pas de géant vers son objectif de vendre 25 A380 dans l’année grâce au protocole d’accord conclu avec la société de leasing Doric pour une vingtaine de Super Jumbo.

L’A350 a rempli ses promesses en recueillant des engagements pour 69 appareils d’une valeur de 21,4 milliards de dollars. Trois commandes fermes ont été enregistrées pour l’appareil, de la part d’Air France (25 A350-900), Singapore Airlines (30 A350-900) et United Airlines (conversion de 25 A350-900 en A350-1000 et ajout de 10 A350-1000). Par ailleurs, Sri Lankan Airlines s’est engagée pour quatre exemplaires d’A350-900 (plus trois en leasing).

La famille A320 a, comme souvent, mené la danse, avec des engagements pour 88 appareils de la famille A320ceo et 283 de la famille A320neo, notamment de la part d’ILFC, Spirit et Lufthansa.

A l’occasion de cette conférence, John Leahy, le directeur commercial d’Airbus, a rappelé que l’avionneur européen était leader sur le marché de la nouvelle génération de monocouloirs, avec 2 408 appareils commandés par 43 clients depuis 2008, tandis que le Boeing 737 MAX a reçu 1 513 engagements de 22 clients. Il a également précisé que le carnet de commandes des A320ceo était quasiment plein.

Les points forts du salon pour Boeing :

Le Bourget de Boeing aura été marqué par la perte de son X par le 787-10. Le lancement de la plus longue version du Dreamliner a été annoncé le 18 juin et s’est accompagné d’engagements sur 102 appareils, pour Air Lease (30), Singapore Airlines (30), United Airlines (20), British Airways (12) et GECAS (10). Leur valeur avoisine les 30 milliards de dollars.

Le 737 MAX a quant à lui remporté des engagements pour 117 appareils, dont 50 en commande ferme de la part de CIT (30) et d’un client dont l’identité n’a pas été révélée). Enfin, le 747-8, qui n’a recueilli que peu d’engagements depuis son lancement, a décroché un nouveau contrat potentiel auprès de Korean Air pour 5 appareils, qui doublerait ainsi la commande initiale.